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時事論壇|甬舟鐵路要造國內首條海底高鐵隧道!

日期: 2018-11-28
瀏覽次數: 384

時事論壇|甬舟鐵路要造國內首條海底高鐵隧道!

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號外號外!

甬舟鐵路最新消息:

方案通過可行性研究評審

闊海大橋&海底隧道的結合

近在咫尺啦!

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1119日,歷時四天的新建寧波至舟山鐵路的方案可行性研究評審會于北京圓滿結束。備受關注的甬舟鐵路建設的前期工作,又邁出了堅實的一步。小編還從寧波市鐵路建設指揮部了解到,根據送審的方案,甬舟鐵路的建設或將成為國內首條跨海高鐵隧道,這也就意味著,北侖到舟山,將由海底隧道相連。

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速度驚人,車站感人

時事論壇|甬舟鐵路要造國內首條海底高鐵隧道!

甬舟鐵路,西起寧波東站,先后經寧波市鄞州區、北侖區和舟山市金塘島、冊子島、富翅島登陸本島,終于本島白泉。全線設車站7個,其中,新建車站4個,分別為:北侖西、金塘、馬岙、舟山(白泉),改建既有站為3個,分別為寧波東、云龍、邱隘。兼顧城際的客流量,會議明確規定,甬舟鐵路的功能定位以旅游客流為主。但考慮到舟山旅游業的發展以及進一步方便本島居民的出行,在馬岙站,預留出了上海經洋山至舟山鐵路的接軌條件,以及舟山站預留向普陀方向延伸線路接軌條件。除此之外,也還預留出了冷鏈物流動車組的運輸條件。

甬舟鐵路線運營全長度約為77公里,線路設計速度為250km/h。其中,北侖至金塘段為海底隧道部分:金塘海底鐵路隧道全長16.2公里,金塘海底公路隧道全長10.99公里。線路建成后,將開行跨線中長途動車組及舟山與寧波、杭州間的城際動車組列車,并兼顧運輸輕快貨物,屆時,寧波至舟山全程最快僅需30分鐘,而杭州至舟山全程縮短至80分鐘左右。

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高鐵首入海底,成就全國首條

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時事論壇|甬舟鐵路要造國內首條海底高鐵隧道!

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市鐵路指揮部相關人士表示,甬舟鐵路將采取公鐵一體的模式建造,跨越金塘水道采用公路、鐵路分建隧道方案,跨西堠門、桃夭門、富翅門,采用公鐵兩用橋方案,而連接北侖至金塘的金塘水道采用隧道形式過海。因此線路中的北侖到金塘段將被設計為海底隧道,而甬舟鐵路也將成為國內首條海底高鐵隧道!其中隧道全長16.2公里,海底盾構段長10.87公里。

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中國高鐵,讓國人驕傲的中國范兒

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時事論壇|甬舟鐵路要造國內首條海底高鐵隧道!

時事論壇|甬舟鐵路要造國內首條海底高鐵隧道!

據調查,截至2017年底,我國高速鐵路的運營里程,高達到2.5萬公里,占世界高鐵總量的66.3%。而作為“新四大發明”之一的中國高鐵,一直以來備受著國際的關注。不僅速度快到令人驕傲,穩定性更是值得比較。這不2018年的中非合作論壇上,50多個國家在近距離感受了中國高鐵的發展成就后,紛紛對“中國速度”豎起了拇指。

而中國也早已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。

甚至在這期間,我國高鐵還取得了一個又一個的世界第一&世界之最。

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甬舟鐵路項目,既貫徹落實了省委、省政府的決策部署,又實現了浙江省高鐵1小時交通圈的重大舉措,同時也成為了我省義甬舟開放大通道的支撐性運輸通道、舟山承接系列國家戰略落地的重要支撐項目和舟山百萬軍民期盼的民生民心工程。

而作為已建立了現代化的生產基地,并擁有一支高效的研發、生產、銷售和管理團隊的安固士(天津)建筑材料有限公司。

我們會始終專注于內部培養和外部引進相結合、建立完善的內部培訓體系。同時,大力推進高端人才計劃,引進多名高端機械領域和電子領域的研發和設計人員,給未來產品研發以強有力的支持和投入;引進擁有豐富軟件開發經驗的架構師和擁有信息化建設和管理經驗的管理人員,為企業未來的信息化、智能化打下堅實的基礎。強健的人力資源體系是當前安固士優勢地位確立的法寶,厚積薄發。

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